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Logística de la Gestión de Carga

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Logística de la Gestión de Carga

 

Por: Ing. Arcadio Henríquez

La gestión Carga de mercancías es un proceso complejo, que requiere de planificación de los requerimientos del cliente, tipo de mercancías, distancia, tipo de transporte y los embalajes.

La carga es el proceso de ubicar la mercancía en el vehículo para que sea transportada hacia su destino.  Es imprescindible asegurarse de que la distribución del peso en la unidad de transporte sea la correcta y, sobre todo, que no haya equivocaciones en la mercancía expedida.

Se debe de analizar los tiempos en las operaciones de cargue y descargue, tránsito local e internacional, involucrar el ejercicio aduanero, son interrogantes que no se deben escapar cuando se pretende hablar o trabajar con la carga en el contexto del Comercio y la Logística Internacional.

Preparar el producto o la mercancía para la carga requiere de varios factores a tener en cuenta; establecer que la adecuación correcta permite una manipulación y transporte pertinente de acuerdo a la naturaleza del producto, por ejemplo, son puntos no solamente básicos sino muy trascendentes en el proceso de carga.

La carga es entonces, en términos «Logísticos» el acondicionamiento de productos para que puedan ser manipulados, almacenados y transportados de forma sencilla, eficiente y rentable.

¿Qué es la unitarización de Carga?

La unitarización, como parte de las operaciones de distribución, consiste en el proceso de ordenar y acondicionar correctamente la mercancía en unidades de carga para su transporte. Es decir, con la finalidad de facilitar el transporte, se realiza la agrupación de uno o más ítems en unidades superiores de carga (movilizadas como unidad indivisible) que deben conservar toda su integridad sin el menor daño durante el tiempo que dure su traslado. Su uso es válido tanto para el mercado interno como para el internacional.

Lo principal de la unitarización es, en suma, conseguir asegurar la total integridad de las mercancías durante su transporte, lo cual supone un procedimiento de seguridad imprescindible para la Supply Chain.

Algunas de las ventajas de un buen sistema de unitarización se pueden resumir en los siguientes puntos:

  • Agrupa y facilita la manipulación de mercancías.
  • Mejora el aprovechamiento del espacio del almacén y del lugar de transporte.
  • Mejor control de la recepción y entrega de mercancías.
  • Protege la mercancía que debe ser movilizada y reduce los posibles daños que se pueden producir, consiguiendo mayor seguridad.
  • Facilita la identificación y ubicación de productos.

La paletización y la contenerización

La paletización es uno de los primeros intentos de unitarización de la carga que consiste en colocar un cargamento sobre una plataforma construida en función de los requerimientos de cada empresa para sus productos. Las dimensiones del pallet van, asimismo, acordes con las dimensiones del producto o envase y del lugar donde se realiza el transporte, y facilitan enormemente el levantamiento y manejo de la carga.

La contenerización, por su parte, es otro método de distribución que utiliza una unidad de transporte de carga llamada contenedor. Este sistema permite el manejo de carga como una unidad indivisible y más segura, ya que es inviolable. Por sus características, solo se llena, vacía y estiba en el lugar de origen y destino, lo cual resulta muy eficaz para distribuir la mercancía por largas distancias mediante el transporte combinado.

Tanto la paletización como la contenerización son métodos que facilitan en gran medida el trabajo de los operadores para la preparación de pedidos al reducir hasta un 80% el tiempo de manipulación.

Óptima Distribución de la Carga en Paletas para una Eficiente Transportación

Las cargas deben estar sujetas entre sí, y a la paleta, a fin de que no se desplacen durante su transporte o manipulación.  Si se mueven, dificultarán su transporte y manejo dentro del Almacén, además de poner en peligro su contenido.    Para la fijación de la carga a la paleta se usan Accesorios Flejados y Retractilados.

Sujeción y Fijación de la Carga en la Paleta

Al mismo tiempo, son sistemas de carga de gran importancia para las industrias, cuya administración del flujo de mercancía, desde su producción a su lugar de venta final, debe entregar el producto con la calidad que exige el cliente, en el tiempo preciso y a un costo razonable.

Tipos de carga: clasificación general

En general, las cargas se clasifican en dos tipos, carga general y carga a granel. Veamos en que se caracteriza cada una de ellas y los tipos de carga que engloban:

Carga general. Se trata de aquella mercancía de diferentes tamaños, pero que se puede contar por unidades. Comprende una serie de productos que se transportan en cantidades más pequeñas que aquellas a granel. Dicha carga está compuesta por artículos individuales cuya preparación determina su tipo, a saber: suelta convencional (no unitarizada) y unitarizada. Generalmente estas cargas son transportadas en Contenedores.

Estos productos pueden ir sueltos o empaquetados de diferentes formas. Según sea esta forma, hablamos también de:

  • Carga fraccionada: cuando la carga se transporta en fardos, sacos, cajas o paquetes.
  • Carga Especial: La carga necesita una manipulación especial por su naturaleza y/o conservación.
  • Carga con Embalaje: es aquella que por sus características y para ser estibada, con seguridad requiere de la protección de un recipiente o embalaje.
  • Carga preeslingada: tienen un embalaje estandarizado y vienen listas solo para engancharlas, generalmente son parte de un gran lote.
  • Carga Paletizada: Mercancías de una misma clase con embalaje estandarizado, agrupadas y aseguradas sobre una paleta, formando un solo bulto, listo para ser manipulado.
  • Carga unitarizada/consolidada: en este caso, la carga va agrupada en paquetes de mayor volumen, en pallets o contenedores. La carga unitarizada está compuesta por artículos individuales, tales como cajas, paquetes, otros elementos desunidos o carga suelta, agrupados en unidades como paletas y contenedores (unitarización), los que están listos para ser transportados.
  • Carga Suelta (no unitarizada): Este tipo de carga consiste en bienes sueltos o individuales, manipulados y embarcados como unidades separadas, fardos, paquetes, sacos, cajas, tambores, piezas atadas, etc.
  • Carga a granel. Se trata de productos que, por sus características y futuros usos, se transportan sin ser empaquetados de manera individual. Estamos hablando de productos como la arena, el hormigón, los cereales, el agua o determinados gases. Esta mercancía se transporta en contenedores especiales o en los denominados camiones cisternas. Según las características de estos materiales, la carga se puede diferenciar también como:
    • Carga a granel sólida: cuando el material a transportar es un producto sólido, como el abono, las harinas, granos o determinados alimentos.
    • Carga a granel líquida: cuando la mercancía es líquida, como zumos, leche, aceite, agua o petróleo.
    • Carga a granel gaseosa: en este caso, hablamos de productos en estado gaseoso. Algunos de los más comunes son el gas propano o el butano.

Las principales cargas a granel que se transportan en el mundo son:

  • Petróleo, Aceite
  • Minerales
  • Cereales
  • Fertilizantes

Naturaleza de la Carga

La naturaleza de la carga hace que hablemos de la naturaleza del producto, debido a que la adecuación de éstos hace l carga sea más confiable y segura, mantenimiento la integridad de las mercancías a entregar.

Para que los productos puedan ser cargados, se hace necesario tener en cuenta su naturaleza, analizar muy bien sus características físicas químicas y geométricas, además de su peso y volumen, de esto depende no solo su apropiación sino todo el esquema de manipulación que van a tener: empaques, embalajes, material de contención o relleno, si se hace necesario paletizar, contenerizar, seguir una cadena de frío, en fin es poder identificar cuáles son las medidas a seguir para evitar deterioros o pérdidas en éstos cuando se están cargando o incluso almacenando y que en la actividad aduanera no existan tropiezos.

Carga Perecedera: Cuando la carga a transportar contiene productos que necesitan conservarse bajo una temperatura constante. Un cierto número de productos, en especial los alimenticios, sufren una degradación normal en sus características físicas, químicas y microbiológicas como resultado del paso del tiempo y de las condiciones del medio ambiente. Claros ejemplos son los alimentos, como  carnes, verduras, vegetales, frutas, pescados y congelados, pero no son los únicos. Dentro de esta categoría también podemos incluir el transporte de flores o de ciertos medicamentos.

Dentro de los productos perecederos se encuentran las frutas y las verduras, la carne y sus derivados, los pescados y los mariscos, los productos lácteos y las flores frescas, entre otros.

Carga Frágil: El transporte de productos frágiles requiere de un manejo especial. Dadas sus características, toda la operación debe realizarse con extremo cuidado, incluyendo el embalaje, el manipuleo (cargue y descargue) y el traslado propiamente dicho.

Los tres puntos críticos en el transporte y distribución física de la carga frágil son: el cargue y descargue, el movimiento en el vehículo de transporte y el almacenamiento y bodegaje.

Otro tipo de cargas son aquellas que transportan productos que se pueden romper fácilmente y que necesitan un embalaje y unos cuidados especiales para protegerlo. Objetos de cristal, porcelana, barro, televisiones, antigüedades o piezas de arte entrarían dentro de esta categoría.

Carga Peligrosa: Se le llama así a aquella carga compuesta por productos peligrosos, es decir, los que, por sus características explosivas, combustibles, oxidantes, venenosas, radiactivas o corrosivas, gases contaminantes, pueden causar accidentes o daños a otros productos, al vehículo que los moviliza, a las personas o al medio ambiente. Estos artículos pueden suponer un gran riesgo para la salud pública y ocasionar grandes catástrofes naturales, de ahí que la seguridad en su transporte cobre vital importancia

 

Buenas Practicas para transportar los diferentes tipos de carga

Un correcto transporte de la carga es la base del funcionamiento de tu negocio. Por eso, es necesario recordar algunas cuestiones claves para garantizar que la mercancía que transportas llegue en perfecto estado:

  • Selecciona el vehículo adecuado para cada tipo de carga
  • Coloca adecuadamente tu carga
  • Planifica tu ruta
  • Implementa un sistema de gestión de flotas en tu empresa

Hoy contamos con nuevas tecnologías pueden lograr la máxima eficiencia y productividad en la expedición de mercancías.  El software y la digitalización son la solución a este problema, ya que nos ayudan a automatizar buena parte del proceso, haciéndolo más rápido y efectivo.

Un sistema de gestión de almacenes (SGA) es el software encargado de gestionar la carga de camiones en un almacén. Sin ir más lejos, Easy WMS, el SGA de Mecalux, permite asignar un muelle de carga o pulmón de salida a cada mercancía que vaya a ser expedida. La fase de expedición es clave para el control de costes y la imagen de marca. Una vez la mercancía esté en el camión, será ya muy difícil deshacer cualquier error. Incorporar un software en esta etapa resulta, por tanto, indispensable para asegurar la fluidez del proceso.

Beneficios de contar con la implementación de un software

  • Anticiparse a la descarga. La descarga debe en ocasiones realizarse en un orden concreto. Quizás no se descargue toda la mercancía en el mismo sitio o se tenga la necesidad de bajar algunos productos para despacharlos primero. Esto debe tenerse en cuenta mucho antes, en el momento mismo de la carga.
  • Ubicar la mercancía según la ruta del camión. La aplicación establece unos criterios de ubicación y reglas adaptadas a las necesidades del producto o la empresa. Todo ello con vistas a personalizar al máximo está operativa, planificando la colocación de la mercancía según la ruta de transporte.
  • Distribuir mejor pesos y volúmenes en la unidad de transporte. La combinación óptima de cajas, pallets u otras unidades de carga permite maximizar la capacidad del vehículo. El software también considerará la distribución del peso para que no se produzcan desequilibrios ni el vehículo supere su capacidad.
  • Eliminar de sobrecostes. Un SGA garantiza la trazabilidad completa del producto, evitando que haya cargas erróneas. El software asigna automáticamente la carga según unos criterios preestablecidos (ruta, orden de matrícula o salida) para que el paquete llegue a su destino final libre de fallos. Al eliminar estos errores, se reducen los costes de devoluciones.

CONCLUSIONES

Comprender que las agencias o empresas de carga son las facultadas de conocer a profundidad los requerimientos de manipulación, transporte y administración de las leyes aduaneras para estos casos, y deben por obligación desencadenar en quien contrata el servicio un cierto parte de tranquilidad, porque antes de que llegue a las manos de estas agencias el exportador ha debido hacer su apropiación con integridad, para impedir lesiones o siniestros mayores en la actividad logística. Estos y otros aspectos son los que se analizan en el recorrido de la carga para permitir un proceso básico.

La evolución tecnológica optimiza mucho más los procesos logísticos para la gestión de almacenes y la distribución de mercancías y la automatización del picking manual para la manipulación de cargas en los almacenes ha supuesto un gran avance en estas técnicas de unitarización.

En conclusión, podemos decir que la carga es el primer paso para empezar con la gestión logística internacional, advertir la naturaleza tanto del producto como de la carga son elementos fundamentales para la apreciación, administración y control de la distribución física Internacional y cadena de abastecimiento. Sin dejar de lado el modo en que se va a transportar.

Fuentes Bibliográficas

 

 

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Dominicano, Ingeniero Industrial, emprendedor y visionario. Cuenta con una Maestría en Alta Gerencia y un Post-Grado en Logística Integral de la Universidad san Jorge en Zaragoza, España. CEO Tendencia Logistica. Cuenta con más de 25 años de experiencia Profesional ocupando diversos puestos en las áreas: de Producción, Calidad, Almacén, Operaciones y Logística en empresas nacionales e Internacionales. Actualmente es Asesor Empresarial de Instituto Nacional de Formación Técnico Profesional INFOTEP. Ha sido docente desde el año 2003 en diferentes instituciones educativas del país como Universidad Dominicana O & M, Fundación San Valero, The Legend Institute, Consultoría y Capacitación CCF, Entrena CCF, INFOTEP y en la Asociación de Industria de la República Dominicana AIRD.

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